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跟着文明软势力正在邦度社交中的要紧性不竭凸显，文明社交取得了空前绝后的珍贵。我邦的连忙兴起离不开社交方面的告成。 于是，必要通过文明社交来进一步晋升中邦的邦际社会职位。正在各类文明社交情势中，本邦发言扩大仍是文明社交最要紧的措施。关于我邦来说，近几年孔子学院已成为扩大汉语文明竣工发言文明社交的首要途径。然而新兴的孔子学院正在扩大汉语文明的流程中， 遭遇较大阻力。而关于何如更好地竣工孔子学院的发达促使我邦文明社交少有研商，于是本文愚弄文献研商法研商中邦粹院的告成履历，总结其扩大汉语文明的告成战略及对发言文明社交的指点事理，并连接孔子学院的发达本质与所遇困苦，针对性地提出巩固孔子学院发言文明社交的办法以更好地活着界规模内扩大汉语文明。
关于文明社交方面的研商，外洋合连研商首要包罗两个方面：一是关于邦际文明社交外面层面的研商塞缪尔[1]（1996）基于当时全邦场合体例提出了文雅冲突论，二是关于文明社交正在邦际交游中的完全行使。曾任美邦社交官的鲁思・埃米莉・麦克默里和穆纳・李[2]（1947）提出文明是邦际合连的其它一种方法，并研商了美邦等邦度关于文明方法的完全运用。邦内关于文明社交的研商起步较晚，开金[3]（2006）正在总结中邦文明社交的史籍演变、结构编制和途径的根本上，商讨了今朝文明社交行动中邦邦际策略选取的完全运用及对中邦对外文明合连的影响。研商首要会合正在邦际合连以及文明社交外面战略，显示正在环球化的这日，文明社交愈发要紧。对文明社交措施研商相对亏弱，另有待于深化。
而发言文明社交方面，邦内目前较少有人研商，戴蓉[4]（2008）初度提出“发言文明社交”的观点，以孔子学院为例对发言文明社交做了研商，而发言文明社交行动文明社交的要紧措施，却少有关于发言扩大机构与文明社交连接的研商。任晶晶[5]（2013）通过“孔子学院变乱”指出孔子学院行动中邦首要的发言扩大机构正在文明社交中数次遇到海剿，孔子学院急需优秀履历的指点。
关于中邦粹院的合连研商，谭中与郁龙余[6]（2012）研商了中邦粹院及其首任校长谭云山，阐发了正在谭云山的携带下中邦粹院关于中印文明换取起到的不行消亡的感化。然而大局限都部分于形容性，没有对异日发言扩大机构提出指点性偏睹。本文将中邦粹院与发言文明社交相连接，通过总结中邦粹院的告成履历，寻找对新时期发言文明扩大机构的发达无意义的指点性办法及利于促使中邦文明社交的合连倡导。
文明社交行动一种对社交流行动，是以巩固本邦文明传扬、增长邦际文明换取与疏导为首要实质，是邦度愚弄文明措施为到达特定政事宗旨或对外策略图谋而实行的行动。文明社交是差别文明之间的纽带，关于差别民族邦度之间的交游以及构修谐和全邦有着怪异而要紧的事理。
发言文明社交是文明社交的要紧情势和构成局限，它是一个全新的观点，其先导为发言扩大，实质以文明传扬和发言局限为主，通过采用教导和换取的方法来加深相互通晓、晋升本邦形势进而推动文明换取。发言文明社交首要由政府和非政府机构履行，发言文明的邦际化具有历久性、体例性和结构性，旨正在推动文明跨邦换取，增长邦度互相领悟。
中邦粹院的成立被称为是中印文明换取的结晶。发达的流程中扩大了汉语教学，逐步成为印度提拔汉语人才的依据地。 中邦粹院是印度传扬中邦文明的首要园地，全力于教学和学术研商数十年，成为了名副本来的中印文明研商和中印文明换取的圣地。 极大推动了中印两邦文明社交，并正在发言文明社交方面堆集了富厚的履历，具有成熟的战略。
中邦粹院正在发言文明社交方面获得了庞杂功劳，通过翻阅合连文献材料，整饬总结出其战略如下几点。
中邦粹院竖立之初，就被给与了巩固中印文明换取的要紧责任。于是正在中邦粹院的教学流程中，发言教学和文明教学均予以相当的珍贵。正在教授具有深重黑幕的中邦文明的同时对中邦文明展开深远研商，提拔了多量汉学家，促使了中印文明换取。中邦素来推行安乐友爱的社交战略，中邦粹院也正在踊跃传扬谐和价格观以推动民族的互相领悟 。首任校长谭云山携带学者们对玄学、文学、释教等实行研商，同时谭云山还撰写了三十八种英文著作以及十来种中文著作。印度文学家从英文翻译了若干知名的中邦小说，并对这些小说张开研商和评论。
被誉为“今世玄奘”的谭云山，正在中印两邦文明换取中告成地起到了文明使者的感化，为中印友爱换取做出庞杂功劳。正在谭云山的修议下而建立的中印文明协会为巩固两邦疏导换取不懈全力，为两邦交游做出了宏大功劳。谭云山和两邦指挥人连结亲密合联，尽管是正在中邦战役最困苦的时间，印度同伴仍然给了他难忘的援手和问候。1962年，尼赫鲁正在邦际大学年会上揭晓发言，邦外里记者都希望着一番演说，然而当他正在听众中看到谭云山身穿白色印度打扮，像菩萨相通危坐正在地上，尼赫鲁话锋一转，说道：“中邦粹院院长是位知名的中邦粹者。这是很好的，使你们时常记得你们正在过去与现正在都不会与伟大的中邦和她的文明为敌。”可睹，谭云山行动两邦的文明使者取得了印度百姓极大的信赖，对两邦的安乐与彼此领悟做出了极大功劳。谭云山是屈指可数的中印文明研商精英，全力于作育研商型人才为中印文明研商做出了宏大功劳 。
中邦粹院为慰勉两邦粹者的换取，最大水平地为来此进修的学者供给容易，吸引了包罗徐志摩、徐悲鸿、陶行知正在内的稠密文明闻人和学者到此换取访谒。中邦粹院重视年青学者之间的换取交往，为中印两邦的文明换取和文明研商做出了宏大功劳。
中邦粹院是中邦正在印度的汉语文明换取和研商核心，展开汉语教学同时，传扬了中邦文明，为中印百姓供给了文明换取的平台。印度总理拉吉夫和总理拉奥等曾正在中邦高校演讲时重心提到邦际大学的中邦粹院，并将其视为中印友爱的标记。邦度高层指挥人的加入利于化解两邦之间的区别与斗嘴，关于坚固两邦之间安乐友爱合连具有独特的要紧事理。
模仿外洋扩大发言机构的告成履历以及邦际大学中邦粹院扩大汉语文明的战略，连接孔子学院的本质，总结出巩固汉语文明社交的完全指点性办法如下：
发言和文明息息合连，中邦种种发言扩大组织正在实行发言教学的同时，也该当予以文明教学平等的珍贵。正在孔子学院神速发达的同时，“中邦”也随之而来。其基本来源是全邦对中邦文明的欠亨晓，中邦百姓热爱安乐祈望构修谐和全邦的志气不行有用地通报出去。于是，唯有让全邦真正通晓中邦 ，智力更好地实行邦际交游。正在展开发言教学的同时还应重视中邦文明的传扬，让全邦线、塑制文明使者和研商型人才，为邦际交游搭修桥梁
文明使者行动连合两邦的纽带和桥梁，具有非功利性、非官方性。文明使者关于两邦文明有着越发深入的领悟和感悟，更可能被外地百姓和政府接受。正在推动两区域的互相领悟，增长两邦的互相益处方面，文明使者饰演着极其要紧的脚色。
孔子学院不光是纯真的发言学校，更众的是中邦文明扩大和文明社交机构，是中邦与全邦换取的文明平台。为到达文明社交的宗旨，必要结构众样的文明行动项目 。为巩固中中文明正在邦际上的吸引力和召唤力 ，应针对差别邦度和民族，开设差别的文明课程以合适该地的文明大境况。
高层指挥人代外着邦度形势 是文明社交的要紧途径。 高层指挥人的交往更具代外性，能够就两邦合连实行对话和磋商，化解两边误解，处理存正在的题目，于是正在邦际合连特别是文明换取中起着及其要紧的感化。
正在环球化迅猛发达的这日，文明社交是局势所趋，而发言文明社交行动文明社交的要紧方法应取得高度珍贵。中邦粹院行动告成促使中印文明换取的榜样，值得孔子学院等今世汉发言扩大和文明社交机构去模仿其运营形式。通过文献研商，阐发总结出中邦粹院的告成履历：实行发言教学的同时展开文明教学；塑制文明使者，培养研商性人才；互派学者增长互动；连结高层指挥人的友爱交往。本文连接孔子学院处于发达初期文明社交珍贵不敷的本质，针对性地提出巩固发言文明社交的倡导：展开发言教学同时，巩固文明教学；塑制文明使者和研商型人才；结构众样化的文明换取行动，构修文明换取平台；巩固邦度高层指挥交往互动。本文通过对中邦粹院实行阐发，连接孔子学院等发言扩大机构的发达本质，提出了发言文明社交发达的合连倡导，但完全履行仍需年华的验证。
[4] 戴蓉.孔子学院与中邦发言文明社交[D].上海：复旦大学，2008.
[5] 任晶晶.“孔子学院变乱”对中邦文明社交的开发[J].对外传扬，2013.
[11] 孙红霞，陈海燕.巩固我邦文明社交的有用途径阐发[J]福修论坛（社科教导版），2009.
城乡公交一体化，是公道客运与都会公交实行同一统制、合理分工、连接有序、资源共享、配合发达的一种公交发达运营结构形式[1]。科学、合理的城乡公交一体化经营，关于渐渐消逝城乡区别、构修调解发达的都会空间组织，竣工城乡一体化发达倾向具有要紧的事理。十陈说提出“加疾美满城乡发达一体化体系机制，推动城乡因素平等换取和大众资源平衡修设，造成以工促农、以城带乡、工农互惠、城乡一体的新型工农、城乡合连”。《邦务院合于都会优先发达大众交通的指点偏睹》（邦发[2012]64号）出台，包管大众交通优先发达，同时也指出将城郊区城镇的客运交通纳入都会大众交通体例中，为城乡公交一体化的发达供给了战略根据。然而，目前城乡公交一体化的发达尚处正在发轫阶段，其发达形式、履行实质均正在试验、搜索阶段，首要研商功劳会合正在发达战略、筹办方法以及市集统制方面。顾志兵[2]就城乡公交发达策略实行研商，师桂兰[3]就城乡公交经营设备和统制方法实行了商讨，吴能萍[3]发轫研商了城乡公交线]针对城镇公交经营办法实行了研商。于是，邦内尚未造成一个具有广大指点事理的城乡公交一体化经营编制。本文将拣选城乡公交一体化经营中的一个要紧方面――线城乡公交一体化经营的需要性
十中着重提到了城乡一体化的发达需求。十陈说把促使城乡发达一体化行动加疾美满社会主义市集经济体系和加疾转折经济发达方法的五大重心处事之一。《核心合于促进屯子鼎新发达若干宏大题目的肯定》中恳求渐渐造成城乡公交资源互相连接、轻易急切的客运收集。
目前，宇宙众个都会渐渐动手实行城乡客运公交一体化改制，如河北衡阳市开通汽车站至衡阳县客运公接班线条公交城乡线月开通首条火车站至镜洋城乡公交线道，江苏溧阳、安徽亳州等地均正在促使城乡公交一体化改制。
跟着城乡一体化历程的加疾，城乡之间的合联日益严密，竖立城乡大交通编制显得尤为危急。城乡公交行动屯子住户要紧的出行方法，担负城乡下的要紧客流运输职司，是合联都会与屯子的纽带，有利于推动城乡一体化的发达。
城乡一体化是社会经济发达的肯定趋向，工业、经济核心动手逐步向核心城区扩张，造成新的经济核心。郊区经济的发达及城、乡经济的配合荣华扩大了城、乡之间住户的生计、处事出行需求，城乡之间的客运量将跟着扩大，以往以屯子客运形式运营的客运交通逐步不行合适这种不竭扩大的客运需求；而都会核心城区与城郊的经济交往、文明交融也使得城区住户祈望核心城区的公交线道能够“延长至都会郊区。为了合适都会经济的发达，对都会郊区客运实行公交化运营统制势正在必行。城乡公交一体化发达适合都会交通统制体系鼎新的恳求，关于进一步发达都会经济起着踊跃的感化，是都会交通发达的一种肯定趋向。
受到经济发达水准的限制，屯子大众交通众数存正在统制水准低、运转供职水准差以及运转成果低等题目，其它，场站用地缺乏、道道品级不高、车辆满意性差等成分也影响了屯子大众交通的发达。城乡公交实行一体化经营，有利于兼顾场站设备、车辆修设以及范例屯子客运市集，合理修设大众交通资源，竖立适合城乡发达特征、可能启发经济发达而且搭客疾意的大众交通发达形式，从而竣工城乡经济兼顾调解发达。
因为屯子区域和都会区域正在空间组织、人丁漫衍、经济发达等方面存正在分歧，城乡客流特点与都会客流特点有着较为昭彰的区别，于是城乡公交一体化经营必要竖立正在饱满驾御屯子住户的出行纪律的根本上。
跟着我邦都会化历程不竭发达，屯子与都会之间的合联日益亲密，从而造成相对安稳的客流，从出行宗旨的角度开赴，能够将屯子客流概括为以下四类：
1. 以上班、上学为宗旨的处事性客流。该局限客流数目较大，搭车年华相对会合。客流的顶峰年华段昭彰，纪律性强，且相对安稳，是客流顶峰的首要来历，也是整日客流总量的首要构成局限。
2. 以购物、访友、就医为宗旨的生计性客流。该局限客流正在一天中连续年华较长，受天气转移和时节转移的影响较大。大凡来讲，节假日的客流较大，平常客流相对较少，具有较大的担心稳性。
3. 以坐蓐材料、农副产物的生意为宗旨的贸易性客流。该局限客流具有较强的不确定性。
4. 以息闲、文娱为宗旨的旅逛性客流。屯子宜人的自然境况、优良的生态境况和节俭的人文境况成为许众都会住户的敬慕，以体验屯子特点为宗旨的息闲旅逛逐步成为屯子客流的另一构成局限。
①潮汐特质。首要归因于屯子住户早出晚归的出行特征：无论是进城购物、访友或是公事，屯子住户公众都是早上进城，黄昏出城。早顶峰期，以开往城区对象班车搭客数目居众；晚顶峰期，则以城区返回各州里对象搭客数目为众，而开往城区的车众为空车，造成范例的交通“潮汐”气象。
②时节性。农忙时节，屯子客运以进城采办坐蓐材料、回家务农的乘旅居众；农闲时节，则以进城打工、经商、逛戏等客流为主。其它，春节、五一、十一黄金假期以及寒暑假，乡间逛、学生往返潮等也会使屯子客流发作必然的震撼。
因为城乡经济、道道品级、地形地貌、人丁数目及其漫衍等成分的影响，差别屯子客运线道的客流强度或许存正在很大的区别，一条线道的差别区段或断面流量也或许会有很大的分歧性，这种特质组成了客流的空间漫衍特质。大凡来说，区域核心镇和核心城区之间的线道客流强度往往较大，且相对安稳，而大凡州里与核心城区之间或大凡州里之间客流比拟稀少；同样，一条线道正在差别区段或断面也经常浮现一个客流梯度。
大凡线道都存正在上下行两个对象，空间客流漫衍正在对象上有双向型和单向型两种情势。双向型指单元时段（大凡为1小时）内上下行的运量数值亲热相称，正在平峰年华无数线道阐扬为双向型；单向型指单元时段内上下行的运力数值分歧很大，正在顶峰年华大凡属于单向型。这与许众屯子住户的“早上进城，黄昏出城”的出行特征相合。
城乡公交线网首要有放射形、树形、环形、收集形四种空间漫衍样式，各类样式的优瑕玷分手如图2~图3所示。线网组织的选取与县（市）域样式、城镇编制，公道收集等有亲密的合连，往往是几种组织复合存正在。
城乡公交与都会公交二者的连接形式首要有分对象边际连接和穿越式连接两种形式，分对象边际连接指城乡公交线道正在都会核心区边际的公换取乘合键与城区公交连接，换乘合键众为对外客运合键，线道依据进城对象选取较近的合键连接，众为一个片区的线道会合正在一个公交合键连接换乘。穿越式连接指城乡公交线道从城区核心穿过，共用局限城区公交站台，大凡正在都会核心或穿越的另一侧城区边际与对外客运合键连接。
城乡公交线网结构经营大凡采用“定纽―织网―定点”的分层经营办法的总体思绪[5]。本文正在该经营办法的根本前进行修正，即采用“定纽―定组织―定连接形式―织网”的分层经营办法。
（1）定纽：连接核心城区和各城镇的地舆地位，确定首要城乡换乘合键和核心镇集散核心；
（2）定组织：连接城区的内部换乘合键、城乡换乘合键和对社交通合键等，连接城乡公交客流走廊，确定城乡公交线）定连接形式：依据城乡结构样式以及各首要合键的漫衍等，确定与都会公交连接形式。
①连接城区的内部换乘合键、城乡换乘合键和对社交通合键等，对一共起讫点间或许的途径按直达客流量最大“逐条布线”，再商讨都会企业漫衍、道道条款、住户出行习俗等本质情状实行优化调治，构修城乡客运第一目标收集，即都会公交收集；
②以城乡换乘合键和核心镇集散核心为主题，正在城区与州里、州里和州里之间“编织”造成放射形形式的城乡客运第二目标收集，即城镇（镇镇）公交收集，掩盖州里和线道沿线的行政村；
③关于城乡客运第二目标收集尚未掩盖的区域，进一步以核心镇集散核心为要紧节点，以首要行政村为末梢神经单位，构修城乡客运第三目标收集，即镇村公交收集，加密城乡公交收集，竣工公交供职的总共掩盖。
都会公交收集和城镇（镇镇）公交收集是城乡客运三级收集的骨架收集，镇村公交收集则是行动城乡客运三级收集的辐射收集。这种线网经营办法可能有用删除城乡公交客流的换乘次数，轻易城乡线网站点与城区客流集散点之间的连接，有利于最大范围地外现线镇镇公交线 实例运用
福清市附属福修省福州市，市域总面积2430平方公里，核心城区面积总面积约100平方公里，设备用地面积约44.4平方公里，下辖7个街道，17个镇。2012腊尾全市户籍总人丁万人，依据《福清市都会总体经营原则》，福清市市域2020年市域常住人丁将到达165万，此中，城镇人丁到达107万，都会化水准到达64.8%。依据福清市域总体空间组织样式，连接各镇地舆区位条款，将福清市域规模划分为“一城三片”的供职分区形式。所谓的“一城”是指福清市主城发达区，包罗核心城区和元洪新城；“三片”指的三个州里片区，包罗江阴发达区、龙高发达区和北部生态旅逛发达区。
截至2014年6月，全市共有都会公交线条，城乡客运班线条。近况城乡客运班线目标组织不清楚，局限道道客运线道反复系数较高，局限线道长隔绝并行、惹起线道间客流恶性角逐。于是。有需要对城乡客运班线实行公交化改制，兼顾城乡客运，造成一体化的城乡公交线网编制。
通过客运交通需求预测可知，城乡首要公交客流会合正在龙高发达区域与元洪新城、核心城区连合的首要通道上，完全漫衍正在305省道上。其次，连合江阴港城与核心城区的324邦道也是城乡客流的一个首要通道。
近期福清市核心城区市域对外客运合键分手为福清火车站、汽车南站和宏道汽车站，市内首要换乘合键为龙山车场、公交南站、西门车场和汽车北站。各首要对外客运合键和市内换乘合键配合组成核心城区的外里维护壳，辐射核心城区东西南北四个对象。依据福清市都会结构样式以及核心城区各首要合键的漫衍情状，城乡公交与城区公交连接方法，拟同时采用分对象边际连接和穿越式连接。大局限线道与分对象的客运合键相连接，采用分对象边际连接的方法；局限线道则采用穿越式连接的方法，轻易城乡客流直接进入核心城区，可能有用删除搭客的换乘次数。其它，商讨到城区住户抵达福清火车站、汽车南站等对外客运合键，将局限城乡公交线道晋升为大战疾线，轻易城乡客流神速直接的抵达火车站等合键。
连接福清市都会总体经营原则以及本质客流，经营远期州里经济发达成熟时，以城镇公交和镇镇公交为骨架，采用放射形线网组织和树形线网组织相连接的镇村公交，加密城乡公交收集，造成美满的城-镇、镇-镇以及镇-村公交线网，抬高城乡线网的掩盖性，巩固福清市各州里与乡下之间的合联，推动镇村的调解发达。
商讨到近期大局限镇村公交的客流是难以包管的，而州里之间具有相对较大的客流需求。于是，经营近期可归纳采用镇镇公交与镇村公交相连接的形式，即关于镇村间客流需求较大的采用镇村交掩盖，关于镇镇间公交客流需求较大的采用镇镇公交掩盖。
连接福清公交场站的地位、道道网资源情状，饱满商讨换乘节点的成立、公交客流的漫衍等，本次近期共经营11条城镇公交线条为近期新增线道，造成“放射形”的线网结构组织，远期则增加美满镇镇公交、镇村公交，总共促进城乡公交一体化发达，造成“收集形”的线年福清市城乡公交线年福清市近期经营城乡公交线 结语
跟着城乡一体化历程的促进，城乡公交需求日益扩大，竖立一体化的城乡公交编制显得愈发危急。城乡公交一体化经营有利于整合城乡交通资源，战胜守旧都会大众交通和屯子大众交通独立发达时存正在的高打发、低成果题目。本文从屯子客流特点开赴，对城乡公交结构组织以及与都会公交的连接形式实行阐发的根本上，提出了城乡公交线网结构的总体思绪，总结了城乡公交经营的完全步伐，能够行动合连经营的参考。
城乡公交一体化经营不光包罗线网结构经营，还包罗线道运转结构方法的优化、筹办统制体系的整合改制、合连根本步骤的经营倡导以及保证战略等众个方面的实质必要进一步研商深化，而且本次线网结构经营研商更众的是基于技能角度商讨，下一阶段还必要归纳线网的社会经济效益以及境况影响评议实行商讨，为进一步促进城乡公交一体化改制供给合连的外面根据。
[1]赵永胜. 中小都会城乡公交一体化线网结构及运转结构研商[D].南京林业大学,2011.
[2]顾志兵,相伟,过秀成等.城乡公交兼顾发达战略研商[C].//第五届交通运输范畴邦际学术会论说文集.2005:220-224.
[3]师桂兰,邓卫,葛亮等.城乡公交一体化经营设备与统制初探[J].都会大众交通,2005,(1):9-12.
[4]吴能萍,殷凤军,过秀成等.城乡一体化历程中县域城乡公交线网布设办法研商[J].都会大众交通,2006,(5):35-38.
原油的移交计量是石油化工总厂要紧的坐蓐、筹办行动之一。而与输油统制处直接实行原油的移交计量，也是一种要紧的原油商业情势。因为其独有的特质，务必竖立越发厉苛的统制编制。
正在依照邦度及行业模范的条件下，连接营业两边的本质情状，确立以下规矩：依照模范，连接本质，科学操作，平正营业。
移交计量步调的范例化，是做好移交计量的要紧包管，也能显露甲乙两边的职守与任务。其步调归纳为：验证立项，缔结契约，计量移交，配合把合。完全为：输油统制处与总厂本能部分移交用油目标；两边依赖模范，连接各自情状，缔结移交计量契约，输油统制处完全操作计量处事，石化总厂油品二站监视移交计量流程，配合把合；本能部分调解。
科学的移交计量契约务必是模范与本质的饱满连接。其首要的技能目标务必按照相合技能模范的条目，同时连接甲乙两边的本质情状。（1）两边移交以流量计计量为准，以阐发职员的阐发数据为辅；（2）移交油量计量办法以邦度模范为准；（3）原油剔除含水量，原油移交温度为40～45℃；（4）原油密度以总厂化验室阐发数据为根据，总厂每月总评一次；（5）移交计量流程中乙方操作，甲方监视。移交流程中，发明题目，一方提出反对，从头取样复查。（6）移交行使的计量用具应适合邦度模范，按期检讨。
操作流程的仔细量化，既是解析、完工技能目标的流程，也是履行模范，作好模范化的流程。
原油移交处事应选拔一批热爱计量处事、文明本质高的职员，实行重心培训，使他们成为企业各专业的发动人。计量操作职员应具有高中以上文明水平，懂得本油品计量专业并源委特意培训，获得相应资历证书。计量职员要连结相对的安稳。
因为炼油坐蓐的毗连性，总厂一共原油均从输油统制处采用管输方法输送。中心每每产生窃油分子不择措施打孔盗油，即使只是输油统制处本人计量，总厂内部不实行计量统制，总厂原油输差必然很大。商讨到计量及安然的必要，满接恳求，根据相应的邦度模范及行业模范，对原油计量进站实行毗连监视，对进厂原油管线装配正在线阐发仪。同时，化验室每两小时取样一次，每四小时化验阐发一次，含水阐发仪、交油流量计等阐发仪器、计量仪外依据邦度模范装备。
原油的移交因为采用管输方法，于是，甲乙两边务必作好毗连处事，守时采样，实时阐发，以便实时和正在线阐发相连接。作好计量统计处事。
采用流量计实行正在线原油计量、温度检测，抬高了其检测频率，移交原油单元流量、累积流量与含水、温度、压力等信号远传、会合管理，下降人工劳动强度，抬高数据检测质地。
含水、温度、压力、流量计脉冲信号传送至工控机，实行管理。依据策画恳求，每（小）时盘算一次移交纯油量，纯油量盘算公式依据邦度模范恳求实践，并打印。每个交油日移交情状，两边各执一份。审定无误后，两边具名承认。
移交原油行使的流量计，每半年到邦度指定的校验场所校验。校验全流程，两边配合出席。同时，每个交油日解散时，作好流量计交油量与油罐检尺的查对处事，检讨流量计运转工况。
含水阐发采用低含水阐发仪实行，采用GB/T8929-2006《原油水含量测定法（蒸馏法）》实行化验阐发。原油移交时，采用人工取样的法子，与含水阐发仪实行比拟，进而验证含水仪的检测工况。同时，根据邦度相应模范，作好二次仪外的检测维持处事，包管其运转优良。
为了贯彻《小儿园处事指点原则》精神，竣工人文明统制，使年度考评与总结外现其应有的感化，统制者该当从头审视考评总结的方法及价格，使考评和总结的流程成为教授抬高相信心的流程，成为教授反思、不竭滋长的流程，成为教授朴拙疏导、协同发达的流程。
以往的年度考评总结，教授众是被动地蚁集正在清静、清凉的集会室，像完工职司相通，程式化地轮替念总结，读者没趣，听者无趣。针对这一气象，咱们要从刷新境况入手，如正在集会室摆放教授栽种的花草、修制的手工艺品，将僵硬的口号换成要旨光显、画面新颖的要旨墙等。唯有给教授供给一个温馨、轻松、欢腾的气氛，智力把总结会变为互相赞扬的会叙会。正在赞扬会上，教授要寻找每个班级、每片面身上的闪光点，互相颂赞、互相进修，云云不光能很好地设置教授的相信心，还能消逝教授处事中的不领悟、小误解。赞扬就像一股暖流，使每一位教授的实质都洋溢着一种被发明、被承认的疾乐感，从而巩固教授的职业自尊与决心。
过去的总结会都是从政事思思阐扬、首要功劳和存正在的不敷三方面实行述职，实质空洞没有新意。本来，咱们能够把教授平素记载的经典案例、童言稚语、心得感思精选后拿到总结会同行家分享，富厚总结会的实质，变总结会为换取会。教授同小儿日夕相处，会始末很众兴味的事，但因为平常处事的琐碎与费力，很少认识到这些康乐，变总结会为换取会，能够通过对这些趣事的记忆、讲述和换取，给教授加添一份康乐。唯有经验了处事中所蕴涵的趣味，教授智力由衷地热爱本人的职业，康乐小儿的康乐，疾乐小儿的疾乐。
因为每年的年度总结都是由指挥主办、指挥总结。教授总有一种评议与被评议的觉得，于是咱们要将总结会变为疏导会。正在会上，由教授充任主办人，园指挥行动日常一员加入此中。云云，指挥正在赞扬他人、发明他人甜头的同时也能经受到来自开阔教职工最朴拙、最直接的赞扬。指挥们亦能够把处事中的轶闻趣事分享给行家，把平常里难以外述的难处讲出来争得行家的领悟。园指挥从教职工的自我评议、互相评议中能够获取众方面确凿有用的消息，从而总共地通晓教职工的发达景况，客观地评议每一位教授。这种转换使指挥与指挥、指挥与教授、教授与教授之间巩固了疏导，拉近了隔绝，使总结和评议变得宽裕有价格，使团体正在赞扬中变得越发联结向上，芳华谐和。
正在素有“阳间天邦”美称的江南，咱们的闾阎，有修长的史籍，深重的文明黑幕，清丽的山川景物、兴盛的经济，勤勉善良的百姓。于是造成了怪异的“吴文明”。你领会本人的田园有什么习气习俗吗？你领会它有什么特产吗？你领会它有什么文明遗产吗？这日，就让咱们揭开它的面纱，去通晓它，研商它。
1．确定课题：闾阎是最让人留恋和记挂的地方，是咱们的家。你思通晓它吗？通晓它的各个方面。这日就让咱们走近它，课题为：爱我闾阎。你思从哪些方面实行研商？协议研商设计（一课时）。课后的职司：向本人的爷爷奶奶或爸爸妈妈通晓闾阎的风土着情。
3．考核：田园的转移。请你用丹青或照片阐扬本人考核所得，并作图片阐述，写下随感。（一课时）；
4．考察：通晓闾阎的史籍、特产、文明、习气、经济各方面的情状。（（一课时）
5．下手：本人下手，做出田园韵味的美食。行家正在品味中感应田园的好。（一课时）
7．行动：展开“美正在田园”的行动，能够以本人的情势外达本人对田园的热爱之情。（一课时）
2．提出拟订设计的恳求：相符本人生计本质的，便于操作的课题。每组先确定三个。
2． 全班会合磋商，然后汇总，将无数同砚感乐趣的课题终末确定一个要旨：（1）爱我闾阎
1．指点小组换取本人向爷爷奶奶或爸爸妈妈通晓闾阎的风土着情。结构全班正在小组换取的根本上再次换取整饬。
3．请来自外埠的同砚说说田园的特征。（本班学生有一局限是外埠的，有的是刚过来一年，关于出生地的情状追忆比拟深入。）
4．全班正在小组换取的根本上再次换取汇总，得出转移（1）高楼一忽儿众了很众；（2）黄昏的夜景美丽了。（3）都会的绿化、市民文娱息闲的地方众了。（4）马道宽了（5）人们的生计水准高了，家用轿车众了。
1．各学生最先正在课外分手对本人通晓到的闾阎的史籍、特产、文明、习气、经济各方面的情状，做好书面的记载。2．课上先正在小组内换取本人通晓到 情状。（连接《吴文明》）
3．正在小组换取的根本上全班实行换取总结。特别是感乐趣的太仓特产上：有茄子、芋艿、香葱、三豆、白蒜、糟油、肉松、长江四鲜等等。
1．闾阎有这么众的好东西，咱们本人下手，做出田园韵味的美食。行家正在品味中感应田园的好。
1．赏玩教师找到的田园的各个方面的丹青，领会能够从差别的方面显露闾阎的美。
目前，都会交通拥堵题目已紧张影响了乌鲁木齐市城镇住户生计，限制了都会的经济发达，研商一种经济合理、环保节能、调解有用的处理都会交通拥堵题目的的办法，成为人们合切的重心。正在归纳比拟阐发并参考邦外里履历[1][2] 的根本上，都会道道交叉口信号配时优化，将是处理交通拥堵题目的一个很好的办法。然则，差别的都会有它独特性，必要商讨都会自己的道网交通特点。
本文连接乌鲁木齐市交通近况，模仿邦外里现有交通讯号担任配时策画的研商和运用功劳[3][4][5]，依托目前行使的信号机，对乌市交叉口信号配时策画办法实行研商，提出一套适合乌鲁木齐交通近况的信号配时策画办法。
交叉口间调解担任分为两种情状：单向调解和双向调解，单向调解即为双向调解仅商讨一个对象流量的独特情状，比拟大略，这里重心研商双向调解。
正在本质道道中，进入体例的车辆是不竭扩大的，关于体例内部而言，调解对象的车流也有支向车流的左转和右转汇入，因此正在各个孤独的交叉口，调解对象的车流抵达是源源不竭的，区别只是车头时距的巨细。于是，假设车流抵达堆集数和年华呈线性合连，流量的巨细仅仅影响该线性合连的斜率。
车流以车队的情势源委各个交叉口，而车队车头正在交叉口处受阻和车身正在交叉口处受阻的景象是差别的，区别正在于：车头受阻时，或许是头车前另有列队车辆，也或许是头车前无列队车辆，受阻恭候的年华小于或等于一个红灯的年华；车身受阻时，前面没有列队长度，受阻恭候年华为一个红灯年华，以下磋商两种情状下的调解模子。
其车队头部受阻情状如图1所示。单相调解中交叉口设为i，下一交口为i+1，则交叉口i+1相关于i的相位差如公式（1）所示。
式中，――交叉口i+1相关于i的相位差（s）；――交叉口i到交叉口i+1的隔绝（m）；――交叉口i+1处的由i向i+1流向的列队长度（m）；――交叉口i到交叉口i+1间道段的均匀速率（m/s）；――车队头部抵达交叉口i+1处至动手消失的年华。
tr为整列车队抵达交叉口后后续没有车辆跟来的年华，绿灯开启后，年华内累积的车辆一共疏散，t年华落伍入交叉口的车辆不受阻的通过交叉口，于是有：
式中,――交叉口i+1到交叉口i+1的流量（pcu/s）；t――绿灯开启后列队长度消失年华(s)；――交叉口i到交叉口i+1的最大通行材干(pcu/s)；――列队车辆数。可取得阻误如公式（4）所示。
此中，tr正在公式中是一个非负整数，并不影响最终结果，于是设tr为0。则的最终盘算结果如公式（5）所示。
双向调解的相位差正在单向调解的根本前进行盘算，最先依据下逛车队阻误的盘算办法盘算上逛车队的阻误。设上逛相邻两个交叉口为i+1和i，昭彰，交叉口i对交叉口i+1来说相位差为：
与下行车队头部受阻的景象形似，盘算取得上行车队的总阻误如公式（7）所示。
可睹，双向调解题目最终归结为一个非线性经营求最优解题目，当总阻误D最小时求出相位差的最优解。
该模子的管理条款为道口本质流量小于道道最大流量，周期年华的长度大于策画相位差和道段盘算相位差之和，即公式（9）所示。
由上面先容的双向调解相位差的盘算模子，只必要取得道段流量，饱和流量，交叉口的列队长度，道段均速，相邻交叉口之间的隔绝，就可能通过模子得出相邻交叉口的双向相位差。
道段流量由道口检测器获取，线圈检测到的流量为一周期统计一次，体例依据上三个周期的均匀流量得出本周期预测流量。
式中，q――泊车线处线圈检测出的流量，本周期数据用于拟合下周期道段均速；v――道段均速。
道口线圈可能检测到车辆的车头时距，当车头时距小于3s(此值能够手动成立)的时辰，即以为此时统计到的车辆数是红灯相位列队的车辆，或是绿灯开启后汇入列队长度车辆的车辆数，该值为列队车辆数的最大值，用显示。
式中，――列队车辆数；――泊车线检测线圈三个周期的均匀检测流量(pcu/s)。
体例采用三层漫衍式组织：核心层、通讯层和道口层。信号机可能通过RS232/RJ45或者无线通信竣工与核心连合，本计划采用无线通信情势组网。
针对乌鲁木齐市的本质情状和需求，策画体例架构如图3所示。其交通讯号担任体例架构完全形容如下。
信号担任核心修设首要包罗核心控征服务器、区域控征服务器、通讯供职器、数据库供职器、客户端等，供职器装配正在领导核心，客户端既能够装配正在领导核心，首要用于看守和删改道口担任参数等。
通讯局限首要包罗无线通信模块（DTU）和通讯收集，本计划中采用无线通信模块（DTU）通过GPRS/3G无线收集与核心修设相连。
外场局限修设首要包罗信号机、检测器等，信号机依据车辆检测器检测的交通消息（包罗车流量等）及时调治道口担任计划（信号周期和绿信比），竣工道口的有序担任。
信号担任道理是通过两级优化编制竣工区域调解自合适担任电子。一级优化是核心完工周期、绿信比、相位差等参数的盘算或选取，直接下发给信号机实践；二级优化是信号机依据完全的车辆个人抵达需乞降相位差范围，对绿灯长度作微调。
优化的倾向是绿灯愚弄率到达最高，子体例交叉口阻误到达最小。周期长、绿信比、相位差选取与盘算的首要根据是“绿灯愚弄率”。其算法组织流程图如图4所示。
周期长计划优选包罗5套计划：最小周期、可变周期1、可变周期2、可变周期3、最大周期，其选取示图谋如图5所示。
调解担任下，盘算绿信比时，要害交叉口绿信比的盘算办法与单点优化绿信比的盘算办法一样，要依据要害交叉口实行调治，两者所运用的流量都为预测流量，非实测流量。
最先，确定相位的最小绿灯年华：各交叉口调解相位所务必连结的最小绿灯年华便是要害交叉口调解相位的绿灯显示年华，为取整后所得：
式中，――要害交叉口调解相位的有用绿灯年华；L――交叉口进口道处道宽，包罗非机动车道宽度，无考察值情状下，双向四车道取16m，双向六车道取25m；――行人过街速率，该值应由暮年人的均匀行走速率肯定，取0.9m/s。
最小绿灯年华盘算得出从此，能够得出正在周期中每个相位的绿信比。体例依据检测到的绿灯愚弄率对绿信比实行小步距优化，实行绿信比一级优化。然后依据图6完工绿信比二级优化。
所竖立的优化模子和优化算法采用对本质道况的阐发实行验证。以喀什道沿线从喀什道五修桥头到喀什道天津道的各个道口为试验对象，共有10个道口，将其划分为两个区域，如外1所示。
行使本文策画的交通配时优化模子，即公式（8），将各个子区考察的交通参数代入，源委盘算机迭代盘算，实行优化。
以喀什道-文光道这个道口为例，其隔绝上一个道口为300mm，其优化前今朝配时外如外2所示。
优化根据：延伸调解相位的绿灯年华，同时扩大东进口左转年华，由之前的15s扩大到25s，第二个单口放行相位连结稳定，扩大局限南北进口的放行年华，取得优化后的配时外如外3所示。
正在没有愚弄本文先容的交通模子优化前，各个道口的阻误以及泊车次数如外5所示，优化从此，源委本质的交通考察，得出外6的结果。
可睹，源委本文策画的模子优化从此，总阻误以及泊车次数都取得了下降，于是，该交通模子是实用于乌鲁木齐都会道道的。
本文依据目前乌市道道平面交叉口与信号配时的特征，对都会道道交叉口的根本外面实行了研商，研商了影响信号担任交叉口的成分和参数；竖立了流量巨细、列队和绿信比信号优化模子；通过对喀什道上两个交通子区实行模子的本质验证，结果证实通行效率优良，验证了模子和算法的有用性。
[1] 陈小红，钱大琳 基于互补题目的搀杂交通讯号配时优化模子体例工程外面与实验 2010.01.
[3] 柴琳果 基于车道协同体例的交通仿真办法研商 北京交通大学 2012.
